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]随着经济建设的快速发展，作为经济命脉的交通运输业建设发展迅猛，国家赋予铁路运输更高的标准和更加繁重的任务。当前铁路上使用的异型钢桥梁伸缩装置，包括成对设置的异型钢，异型钢侧面或上面开有凹槽，异型钢间设置有橡胶密封条，橡胶密封条两端卡入型材的凹槽内。但是橡胶密封条两端凸缘比异型钢型腔大，安装十分困难，费时费力，不容易安装到位，在安装过程中还容易造成密封条的损坏；同时安装就位后，橡胶密封条无法从异型钢上拆除，密封条破损或者使用到寿命后期不易更换，需对道床进行清翻，对铁路行车的影响较大，存在严重不足。
伸缩跨桥是一种特殊的桥梁结构，主要用于应对自然环境引起的温度变化、等引起的大幅度变形。这种结构的优点在于能够适应较大的水平位移和扭曲变形的需求,使得车辆在通过时不会受到阻碍或中断的情况发生。
在实际应用中，由于交通流量增大或者地质灾害的发生而产生的较大外力作用会使原有路面产生不可逆转的破坏甚至毁坏整个道路系统，然而使用预应力混凝土作为主要材料的公路钢箱梁具有强度高、整体性能好、防火性好以及维修费用低等特点使其成为理想的替代材料之一.
伸缩跨桥是一种能够根据需要自动伸缩的桥梁结构，其安装过程通常包括以下几个步骤：
1.确定安装位置：首先需要确定伸缩跨桥的安装位置，包括桥梁的长度、宽度、高度以及桥梁的承载能力等。
2.准备基础：在安装位置上，需要进行基础施工，包括地基处理、混凝土浇筑等，以确保桥梁的稳定性和安全性。
3.安装支撑结构：在基础施工完成后，需要安装支撑结构，包括桥墩、桥台等，以支撑桥梁的重量。
4.安装伸缩装置：在支撑结构安装完成后，需要安装伸缩装置，包括伸缩梁、伸缩支座等，以实现桥梁的伸缩功能。
5.安装桥面：在伸缩装置安装完成后，需要安装桥面，包括桥面板、桥面铺装等，以提供行人和车辆通行的条件。
6.进行调试和验收：在桥面安装完成后，需要进行调试和验收，包括桥梁的承载能力、伸缩性能、安全性等，以确保桥梁的正常运行。
需要注意的是，伸缩跨桥的安装过程需要由的桥梁工程师和技术人员进行，以确保桥梁的稳定性和安全性。
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